|
|
|
.
01/abr/04
Jueves
PLAN HIDROLÓGICO NACIONAL
El Gobierno certifica el fin del trasvase del Ebro al no adquirir las tuberías
Medio Ambiente no adjudicará los contratos por 638 millones de euros licitados en febrero por orden de Aznar
F. J. B.
La ministra de Medio Ambiente en funciones, Elvira Rodríguez, anunció ayer que su departamento no adjudicará los seis contratos licitados el pasado febrero por 638 millones de euros -más de cien mil de las antiguas pesetas- para la compra de las tuberías, válvulas y carretes destinados a la construcción del trasvase del Ebro. La decisión -por falta de tiempo según las razones oficiales- supone prácticamente la defunción del proyecto más ambicioso del PHN elaborado por el PP, pero que ahora va a ser revisado por el Ejecutivo de Rodríguez Zapatero y en concreto por la futura ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, quien ya ha declarado que el trasvase no se ejecutará pese a estar aprobado por ley. El anuncio de compra de todas las tuberías del trasvase constituyó en febrero el penúltimo órdago del presidente en funciones, José María Aznar, en el debate suscitado por esta obra clave en el PHN. Ahora, la adjudicación de los seis contratos queda en el aire y deberá ser resuelta por un Gobierno hostil, en principio, a trasvasar aguas del Ebro.
La revelación de Elvira Rodríguez se produjo en el marco de un acto en la Confederación Hidrográfica del Tajo, en el que la ministra aseguró que desde el 14 de marzo no ha vuelto a contratar ninguna obra del trasvase del Ebro. Del proyecto que hay adjudicados cuatro tramos por 58 millones de euros.
Júcar-Vinalopó
Por otro lado, la Plataforma Xúquer Viu, anunció ayer que pedirá al nuevo equipo del Ministerio de Medio Ambiente la paralización de las obras del Júcar-Vinalopó y criticó el cambio de posición del PSPV, que ha asegurado que los trabajos no se detendrán, aunque insiste en revisar el caudal a enviar al Vinalopó. Desde la Plataforma -14 organizaciones y 13 ayuntamientos de la comarca valenciana de la Ribera- insisten en que es necesario parar las obras hasta que no se fije un caudal ecológico.
En este sentido, apuntar que las obras del trasvase continúan a buen ritmo y en estos momentos el nivel de trabajo en el tramo I -impulsión y captación del agua en el embalse de Cortes- supera el 60% y, por ejemplo, ya se ha construido la balsa de 600.000 m 3 , donde arrancará el canal.
TRANSPORTE FERROVIARIO
Acuerdo unánime para evitar el cierre de servicios en la estación de Renfe
Las localidades afectadas aprobarán mociones en contra de que la compañía elimine personal
JUAN VALDÉS
Elda, Sax, Petrer y Monóvar suscribieron ayer de forma unánime una moción de urgencia para evitar que Renfe efectúe el cierre de servicios en la estación de Elda-Petrer. La posible eliminación de personal denunciada por las localidades afectadas, ha llevado a la Mancomunidad Intermunicipal del Valle del Vinalopó a un acuerdo por el que exigen a la compañía ferroviaria que contemple dar marcha atrás a esta decisión, por cuanto «produciría un grave deterioro en la prestación del servicio» que actualmente ofrece a los usuarios de la comarca.
El presidente de esta entidad, José Antonio Hidalgo, dio a conocer en este sentido que «según nos han hecho saber los representantes del área de transporte del sindicato CC OO, la compañía está estudiando también que los trabajadores que desempeñan su labor en Villena, Sax y Novelda también sean eliminados, un camino al que nos oponemos frontalmente», expuso el alcalde de Petrer. Éste aseguró también que la petición que ayer sacó adelante la Mancomunidad se hará extensiva de modo individual a los plenos de las poblaciones afectadas por esta cuestión.
La supresión de la plantilla actual de Elda-Petrer, a juicio del portavoz de la Mancomunidad, representaría una notable degradación del servicio, ya que estas personas realizan tareas de información, atención y venta, pero también cometidos vinculados a la seguridad, atención a personas de movilidad reducida o problemas relacionados con la circulación, que de implantarse la eliminación no podrían efectuarse.
A partir de esta situación, los representantes de estas cuatro poblaciones reclaman por otro lado que se incluya esta estación en el servicio de cercanías o regionales hacia Alicante y Valencia, y que se mejoren los accesos y aparcamientos, la instalación de marquesina en el andén central y la rehabilitación de pasos inferiores. Por último recuerdan datos como el aumento progresivo en los ingresos por viajeros en 2003 -770.000 euros en grandes líneas y 38.000 en líneas regionales- para sustentar su propuesta.
MEJORA DEL EMPLEO EN EL VINALOPÓ
El pleno de la Mancomunidad da vía libre al pacto económico territorial
El proyecto implica a diez ayuntamientos, empresarios y sindicatos para afrontar reformas en todos los sectores
JUAN VALDÉS
La Mancomunidad Intermunicipal del Valle del Vinalopó aprobó ayer en pleno el inicio de acciones conjuntas en el ámbito económico que finalmente se traduzcan en la creación de un Pacto Territorial por el Empleo en la comarca. Esta decisión supone en primer lugar la implicación de los ayuntamientos de Villena, Novelda, Monforte del Cid, Aspe, Pinoso y Salinas, junto a las distintas asociaciones empresariales y sindicales de esta zona. De este modo, se unirían a la iniciativa propuesta por las poblaciones que conforman la entidad intermunicipal del Vinalopó, es decir, Elda, Petrer, Monóvar y Sax.
Esta actuación toma como raíz principal los problemas que sufre la comarca derivados de una baja tasa de actividad y un constante crecimiento del desempleo, como consecuencia de las sucesivas crisis que según la Mancomunidad afectan a los sectores manufactureros, en especial al calzado, la agricultura o el mármol. Estos sectores están expuestos además a una deficiente modernización y a un alto volumen de economía sumergida, mientras que el paro laboral tiene como principales colectivos implicados a las mujeres, jóvenes, desempleados mayores de 45 años,. inmigrantes o discapacitados.
Así las cosas, la pretensión de la Mancomunidad reside en efectuar un nuevo plan que materialice de forma concreta las diversas iniciativas que hasta el momento se están llevando a cabo para conseguir la promoción económica del Vinalopó.
La figura del Pacto Territorial de Empleo significa por tanto avanzar en la puesta en marcha de un nuevo instrumento dinamizador y aglutinador de los esfuerzos anteriormente realizados, tales como programas de promoción y formación del empleo a partir de las agencias de desarrollo local.
Hay que reseñar desde otro punto de vista que los promotores de este proyecto pretenden establecer contactos permanentes con personal de la Universidad de Alicante, con la finalidad de que la institución colabore en la plasmación final de esta idea. Esta colaboración verá la luz esencialmente a través de la labor de la Facultad de Economía de la UA, y más concretamente con los trabajos del profesor Josep Antoni Ibarra. El presidente de la Mancomunidad, José Antonio Hidalgo, incidió asimismo en que también se contempla el nacimiento de un consorcio.
ALICANTE
La renta familiar de la provincia sigue siendo inferior a la media nacional
El último informe económico de La Caixa revela que la riqueza media está por debajo de la de Valencia y Castellón La provincia registra el mayor incremento de población entre el 2000 y el 2002 en España debido a la inmigración
BERNAT SIRVENT/ALICANTE
El crecimiento económico y de bienestar social que el actual Gobierno valenciano reitera por activa y por pasiva es todavía un espejismo en el caso de la provincia de Alicante. El último informe de La Caixa, Anuario Social de España 2004, que recoge una amplia selección de indicadores económicos y sociales a escala municipal, provincial y autonómico, así lo revela. El estudio sitúa a esta provincia con un nivel de renta familiar del 4 en una escala de valores del 1 al 10. Esta posición, por debajo de la media nacional, de la Comunidad Valenciana y de las provincias vecinas Valencia y Castellón, la mantiene Alicante desde hace varios años en este mismo estudio de La Caixa.
El índice de renta es el indicador del nivel de riqueza familiar disponible por habitante referido al año 2001. Los mayores niveles de renta disponible per capita se hallan en el País Vasco (Álava, Guipúzcoa y Vizcaya) con una puntuación de 9, 10 y 9, respectivamente. También se sitúan en un nivel alto de riqueza Navarra, Girona, Lleida y Madrid, con niveles igualmente entre el 9 y el 10, lo que supone un índice de renta superior al 18% de la media española.
Es la zona del sur y suroeste de España donde se registran los valores de renta más bajos del país, con hasta un 18% menos de riqueza que la media nacional. En esta situación desfavorable desde el punto de vista de la capacidad de gasto de los hogares se hallan las dos provincias extremeñas (Cáceres y Badajoz), Cádiz, Córdoba, Granada, Huelva, Jaén y Sevilla, con niveles entre el 1 y el 2. El nivel de renta de los alicantinos es comparable, según el informe de La Caixa, al de los ciudadanos de Zamora, Cuenca, Guadalajara o Toledo. Por comunidades autónomas, la mayor renta familiar disponible se localiza en el País Vasco y Navarra, seguidas de Madrid, La Rioja, Baleares, Cataluña, Aragón y Cantabria, por este orden. Después ya aparece la Comunidad Valenciana, con lo que se cuestiona el crecimiento de la riqueza y bienestar social que apuntan otros informes sobre el eje mediterráneo y que también divulgan con frecuencia los representantes económicos del Consell.
Únicamente en uno de los indicadores de bienestar social provincial manejados por el informe de La Caixa Alicante lidera el ránking. Se trata del índice de accesibilidad económica y seguridad vial, que se refiere a la accesibilidad de los ciudadanos a los centros económicos y de servicios, así como al grado de siniestralidad en las carreteras. Para elaborar este índice, el informe agrupa seis indicadores, cuales son la accesibilidad media a los municipios cabecera, tasa de longitud de autopistas y autovías, de carreteras de doble carril, de pasajeros en aeropuertos comerciales, de trayectos de trenes en grandes líneas de Renfe y tasa de víctimas totales causadas por accidentes de tráfico. La provincia mejor situada en este ránking es Alicante, con una puntuación de 10 (superior al 45% de la media española). Comparte el puesto con Las Palmas y Madrid y se sitúa por delante de Barcelona, de Valencia o de Castellón. Sin duda alguna, incide en este factor la gran oferta ferroviaria y aérea que existe en la provincia de Alicante.
Calidad de vida
Otros de los baremos de tipo económico fundamental hace referencia tanto a la tasa de empleo como a la calidad de los puestos de trabajo que se generan. En Alicante, el índice de condiciones de trabajo o calidad de empleo (tras aplicar una fórmula matemática a la tasa de contratos precarios, tasa de trabajadores afectados o despedidos por expedientes de regulación de empleo, tasa de ayudas para reestructuración de empresas, tasa de empleados inscritos en la Seguridad Social o índice de incidencia de la siniestralidad laboral) sitúa a la provincia en un nivel 6, igual que Valencia y por debajo de Castellón, así como de otras muchas provincias como Cáceres,Badajoz, Orense, Madrid, Murcia, Lleida o Las Palmas.
En índice de empleo, que se basa en la tasa de paro, tasa de actividad, tasa de paro juvenil y tasa de contratos a discapacitados, Alicante está en el furgón de cola de la Comunidad Valenciana, con una puntación de 5 frente al 7 de Valencia y Castellón y muy por debajo del País Vasco, La Rioja, Baleares, Murcia, Navarra, Madrid o Cataluña.
La provincia de Alicante, por otro lado, lidera el incremento de población en el período 2000-2002. En el censo población de la provincia se han inscrito en los tres años analizados 112.824 nuevas personas, de las que 82.281 son extranjeras y el 60% de éstas con origen en la Unión Europea.
El aumento es muy superior al de la Comunidad Valenciana, que es del 5%, y también al de Castellón y Valencia, con el 5,7% y 3%, respectivamente. Sólo las provincias de Madrid, Murcia y La Rioja, con aumentos del 6,2%, 6,8% y 5,9% se aproximan en esta variable población a Alicante.
Buena parte del incremento población hay que atribuirlo al flujo migratorio, ya que en el año 2001 recalaron en la provincia de Alicante 42.589 inmigrantes extranjeros con documentación en regla, según el informe de La Caixa. La cifra es muy superior a la de Castellón, con 5.542 y a la de Valencia, con 29.919. También resulta importante destacar el flujo migratorio interior, es decir, los ciudadanos de otras provincias españolas que deciden escoger Alicante para vivir. En Alicante capital, se registraron en el 2001 más de 7.500 ciudadanos foráneos, frente a 284 de extranjeros. En el conjunto de la provincia está muy equiparada la entrada y salida de ciudadanos, ya que llegaron desde otras provincias españolas 41.900 ciudadanos y salieron de Alicante 34.000 personas en el año 2001 analizado.
Esta provincia es, además, una de las que mayor densidad de población registra en España, entendida ésta como número de habitantes por kilómetro cuadrado. El dato resulta de dividir la población a 1 de enero del 2002 por la extensión en kilómetros cuadrados correspondientes a 1996. España registra diferencias muy notables en este campo.
Alta concentración
En la Comunidad de Madrid la densidad es de 689 personas por kilómetro cuadrado, seguida a una distancia considerable por el País Vasco (298), Canarias (248) y Cataluña (202). En Alicante, la densidad es de 268 personas por kilómetro cuadrado, muy superior al índice de Cataluña, pero inferior al de Barcelona, que es de 635 personas por kilómetro cuadrado. Los municipios de la provincia de Alicante que menor crecimiento vegetativo registran son Monóvar, Rojales, Jijona y Benissa. Los que más fertilidad demuestran son Elche y San Vicente del Raspeig. La capital es, junto a Orba, Altea y El Campello, el municipio en el que los ciudadanos tienen mayor grado de preparación académica.Natalidad: los municipios de la provincia de Alicante con mayor reducción de crecimiento vegetativo son Monóvar (-50), Rojales (-30%), Jijona (-27%) y Benissa (-25). En San Vicente, el crecimiento vegetativo es del 236% y en Elche del 758%.
01/abr/04
Jueves
01/abr/04
Jueves
